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包銀高鐵銀巴支線建設(shè)攻堅(jiān)克難“挺”進(jìn)賀蘭山

4月12日，筆者在包銀高鐵銀巴支線施工現(xiàn)場看到，1標(biāo)段全線橋梁、涵洞、路基、隧道工程施工齊頭并進(jìn)。千余名建設(shè)者在全線90余個(gè)工地（點(diǎn)）甩開膀子加油干，項(xiàng)目建設(shè)“春潮”涌動(dòng)。

包銀高鐵銀巴支線是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，是內(nèi)蒙古西向出區(qū)的重要快速便捷大通道，全線長115公里，分內(nèi)蒙古段、寧夏段兩段建設(shè)，其中內(nèi)蒙古段全長74.36公里?！澳壳耙淹瓿赏潦焦こ?49.8萬立方米，占比53%；路基施工13.33千米，占比27.9%；完成橋梁樁基1155根，占比94.3%；完成涵洞澆筑612米，占比21%。”中鐵十五局包銀高鐵銀巴支線內(nèi)蒙古段1標(biāo)二分部工程部長陳成介紹說。

當(dāng)天，筆者在中鐵十五局銀巴鐵路賀蘭山隧道項(xiàng)目施工現(xiàn)場看到，隧道外，各類工程車輛和建設(shè)者們往來穿梭，爭分奪秒搶抓工期；洞道處，挖掘機(jī)和運(yùn)渣車正在進(jìn)行挖掘作業(yè)，隧道開挖作業(yè)面上，建設(shè)者正操作鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。

據(jù)了解，由于賀蘭山隧道為單線隧道，隧道內(nèi)輪廓寬6.9米，只允許一輛車單向通行，混凝土運(yùn)輸車、出渣自卸車、濕噴機(jī)械手、交通車及裝載機(jī)等各類機(jī)械、車輛達(dá)100余輛，交通不便給施工帶來一定難度。為解決洞內(nèi)交通問題，縮短建造工期，施工方設(shè)置了兩處斜井以增加工作面，改善作業(yè)環(huán)境，提高出渣效率。

“目前，全長611米的一號斜井已完成挑頂轉(zhuǎn)入正洞施工，施工人員正加足馬力，爭取全長千余米的二號斜井早日進(jìn)入正洞動(dòng)工?！睋?jù)中鐵十五局包銀高鐵銀巴支線內(nèi)蒙古段1標(biāo)一分部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張迎輝介紹，賀蘭山隧道在我盟境內(nèi)全長7575米，今年計(jì)劃隧道進(jìn)洞4751米，目前已累計(jì)完成進(jìn)洞（含斜井）1539米。施工方將在保進(jìn)度的同時(shí)，以安全質(zhì)量為基礎(chǔ)，采取“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、勤量測”等措施，加強(qiáng)施工過程中各循環(huán)工序的銜接，確保洞內(nèi)施工安全有序。

筆者從盟投資促進(jìn)中心了解到，中鐵一局負(fù)責(zé)的2標(biāo)段正在進(jìn)行橋梁及涵洞的施工作業(yè)，現(xiàn)已完成土石方工程30萬立方米，占比18%；改移道路設(shè)計(jì)4000米，已完成3000米，占比75%；導(dǎo)流堤設(shè)計(jì)2.24千米已全部完成。目前，中鐵一局已完成所負(fù)責(zé)整體工程的20%。